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鹤管拉断阀

适用介质:

产品材质:

适用温度:

压力范围:

口径范围:



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产品 · 简介

  1.概述

  LJ-BAV-TTMA型拉断阀是一种安装在陆用臂前端,也可以安装在软管上,通过简单而独特的设计,为解决装车过程中,陆用臂超出工作范围,比如出现了溜车或突发事故,紧急离开现场时,槽车拖拽陆用臂,拉断阀会安全断开分成两个独立阀门,而无任何泄漏。

  1.1优点:

  (1) 尺寸小,重量轻,密封可靠。

  (2) 专为槽车底部充装而设计,使下装鹤管与槽车接口管段尺寸最小。

  (3) 法兰采用TTMA法兰,可以直接与API标准干式快速接头连接。不影响下装鹤管的改造升级。

  (4) 危险发生时槽车漂移到一定距离,致断螺栓被拉断、阀门瞬间闭合。

  (5) 极少的滴漏和相对小的压力损失,可以节能环保。

  (6) 既保证了“紧急脱离”时设备能够自动、快速脱离,又保证脱离前有 “缓冲期”,避免压力试验及常规操作时出现“脱离”,影响正常装卸作业。

  1.2应用

  LJ-BAV-TTMA型拉断阀有铝合金、304不锈钢、316L不锈钢等材质.

  (1) 铝合金材质可以用于油品、醇、苯等介质装卸的场合。

  (2) 不锈钢材质可以用于化工用品以及酸碱等介质装卸的场合。

  2. 技术数据

  2.1性能 表2-1

三步梯

 

  2.2压力损失

  2.3重量与外形尺寸

  图2-2  外形尺寸图

  重量与外形尺寸表 表2-2

  

鹤管厂

  3 结构

  3.1结构图

  图2-3 拉断阀结构图

  1.挡圈 2.导流器 3.保护块 4.“O”型圈  5.销钉 6.致断螺栓

  7.阀体  8. “O”型圈   9.复位弹簧   10.阀芯

  3.2工作原理

  LJ-BAV-TTMA型拉断阀由两个切断阀、致断螺栓、密封圈、保护块组成,拉断阀为采用弹簧力关闭的单向阀,单向阀主要由壳体、阀瓣、密封圈、导流板等组成;两切断阀靠致断螺栓连接。槽车正常装卸时,致断螺栓只承受少许径向力,在紧急情况下随着槽车 “逃逸”出工作范围后,致断螺栓受到轴向力牵引被拉断,拉断阀的两切断阀分离,两切断阀在内部弹簧力的作用下均实现密封,实现鹤管与槽车无泄漏分离,整个过程无须电、液等外加动力。

  4.使用说明

  4.1安装

  下图为拉断阀安装在鹤管上的示意图。鹤管主要由立柱、装卸臂主机、紧急脱离装置和快速接头(或干式阀)等组成,拉断阀通过垫片与紧固件直接与法兰(或干式阀)连接,简单方便。

  4.2工作过程描述

  4.2.1.当鹤管与槽车对接后,首先手工取下保护块,然后可以开阀进行装卸作业;当完成装卸作业后,要先装上保护块,然后进行鹤管与槽车分离操作,鹤管复位。

  4.2.2. 在紧急情况下随着槽车 “逃逸”出工作范围后,致断螺栓受到轴向力牵引被拉断,两切断阀分离,一个切断阀留在鹤管上,另一个留在槽车上(同时还有鹤管前端的干式阀、快速接头等)。

  4.2.3拉断后的复原

  (1)取回被槽车拉走的切断阀部分,检查是否有损坏,若损坏需维修、更换。

  (2)检查两切断阀的O型圈是否损坏(烧坏), 有损坏则卸下更换O型圈。

  (3)更换新的致断螺栓,还原拉断阀。安装时应用力压开两阀芯,然后用扭力搬手拧紧致断螺栓,扭力不应超过表2-1中的拉断力。

  (4)进行压力试验及气密试验,合格后,装上保护块方可投入使用。

  4.2.4 注意事项

  (1)紧急拉断后,必须迅速停泵,卸掉管线压力。

  (2)在管线排空前不得用外力挤压阀瓣,否则会造成介质泄漏。

  5.其它

  5.1主要零部件的材料

  按1.3要求,依据介质的不同分别选用不同的材料,见表5-1

  主要零件材料表   表5-1

鹤管厂商

  5.2检验与试验

  本产品出厂前对零件及整机依据HG/T21608-2012标准,进行了检验与试验,主要项目有结构尺寸、压力损失(型式试验)、压力试验、气密试验、及拉断试验(抽检)等。

  5.3 设计更新

  根据公司关于产品不断升级的原则,我们保留在不发布任何通知的情况下对产品规格进行改进的权利。

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